授课项目及

任务名称

项目2 手动变速器的拆装与检修

任务1 了解手动变速器的构造与原理

教学目标

知识目标

1.了解手动变速器的组成。

2.掌握手动变速器的工作原理。

技能目标

对手动变速器各部件做到熟练认知。

教学重点

1.手动变速器的组成。

2.各部件的熟练认知。

3.手动变速器的传动机构

教学难点

1.手动变速器的工作原理。

2.手动变速器的操纵机构

教学方法

教学手段

借助于多媒体课件，讲授手动变速器的功用及组成。通过对手动变速器实物的观察和认识理解手动变速器的工作原理及操纵机构方式，同时认知各组件。

学时安排

1.手动变速器的功用及类型约30分钟；

2.手动变速器的工作原理约40分钟；

3.手动变速器的传动机构及换挡方式约40分钟；

4.手动变速器的操纵机构约40分钟；

3.各部件的熟练认知约50分钟。

教学条件

多媒体课件、手动变速器实物。

课外作业

1.简述手动变速器的功能。

2.简述手动变速器自锁装置和互锁装置的作用。

检查方法

随堂提问，按效果计平时成绩。

教学后记

授课主要内容

任务引入

通过变速器操作碰到的问题引入新课。

知识链接

一、变速器的功用

1.实现变速、变矩

2.实现倒车行使

3.实现动力传递中断

4.实现动力输出，驱动其他机构

二、变速器的类型

1.按传动比变化方式分类：（1） 有级变速器

（2） 无级变速器

（3） 综合式变速器

2.按操纵方式不同分类：（1） 强制操纵式变速器

（2） 自动操纵式变速器

（3） 半自动操纵式变速器

三、手动变速器的工作原理

1 .变速变矩原理：当 i > 1 时，为降速增扭传动，其挡位称为降速挡；

当 i < 1 时，为增速降扭传动，其挡位称为超速挡；

当 i = 1 时，为等速等扭传动，其挡位称为直接挡。

2.换挡原理：

变速器通常采用接合套、滑移齿轮或同步器等装置使齿轮或齿圈啮合或脱开来实现换挡。

四、手动变速器的变速传动机构

1.二轴式变速器

2.三轴式变速器

五、手动变速器的换挡方式

1.直齿滑动齿轮式换挡装置

2.接合套式换挡装置

六、变速器的操纵机构

1.变速器操纵机构的功用

2.变速器操纵机构的类型：（1）直接操纵式

（2）远距离操纵式

3.同步器式换挡装置

4.换挡拨叉机构：自锁装置、互锁装置。

任务实施

1.对照变速器实物能熟练说出各部件的名称及各自的作用。

2.能熟练说出变速器的工作原理。

任务小结

回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆。

学习评价

让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。

课后作业

1.简述手动变速器的功能。 2.简述手动变速器自锁装置和互锁装置的作用。

授课项目及

任务名称

项目2 手动变速器的拆装与检修

任务2 拆装手动变速器

教学目标

知识目标

1.掌握手动变速器拆装过程中的注意事项。

2.掌握手动变速器机构的组成。

技能目标

会拆装手动变速器。

教学重点

手动变速器拆装过程中的注意事项。

教学难点

手动变速器的拆装技术要点。

教学方法

教学手段

应用多媒体课件，辅助手动变速器实物，使学生能亲自感受触摸零部件。

学时安排

1.手动变速器拆装过程中的注意事项约20分钟；

2. 手动变速器拆装约300分钟。

教学条件

多媒体课件、手动变速器实物。

课外作业

简述手动变速器拆装步骤。

检查方法

随堂提问，按效果计平时成绩。

教学后记

授课主要内容

任务引入

以手动变速器的故障引入所学知识。

知识链接

变速器装配质量的好坏直接关系到变速器的工作质量，因此在变速器的装配过程中应特别注意以下几个方面：

① 装配前，必须对零件进行认真的清洗，除去污物，毛刺和铁屑等。尤其要注意应保

证第二轴齿轮上的径向润滑油孔的畅通。

② 装配各部轴承键槽时，应涂抹质量优良的润滑油进行预润滑。进行总成修理时，应

更换所有滚针轴承。

③ 不得用硬金属直接锤击零件的工作表面，避免齿轮轮齿出现运转噪声。

④ 注意同步器锁环或锥环的装配位置。装配过程中，若有旧零件应原位装复，以保证两元件的接触面积。因此，在变速器解体时，应注意各挡齿轮、同步器固定齿座、止推垫圈的方向及位置，以保证齿轮的正确啮合。

⑤ 安装第一轴、二轴及中间轴的轴承时，只能用压套垂直压在内圈上，禁止施加冲击载荷，轴承内圈圆角较大的一侧必须朝向齿轮。

⑥ 装入油封前，需在油封的刃口涂抹少量润滑脂，需垂直压入油封，并注意安装方向。

⑦ 变速器装配后，要检查各齿轮的轴向间隙，还需检查各齿轮副的啮合间隙及啮合印痕。常啮合齿轮的啮合间隙为 0.15～0.4 mm；滑动齿轮的啮合间隙为 0.15～0.5 mm。第一轴的轴向间隙 ≤0.15 mm，其他各轴的轴向间隙 ≤0.30 mm，各齿轮的轴向间隙≤0.40 mm。

⑧ 装配密封衬垫时，应在密封衬垫的两侧涂抹密封胶，确保密封效果。

⑨ 安装变速器盖时，各齿轮和拨叉均应处于空挡位置。必要时，可分别检查各个常用挡的齿轮副是否处于全长接合位置。

⑩ 按规定的力矩拧紧螺栓。

任务实施

1.正确独立的拆卸手动变速器的各组件，并能熟练操作。

2.了解变速器组件拆装过程中的技术要求和注意事项。

任务小结

回顾本次任务所学知识，强调本次课的重点与难点，让同学们真正的掌握手动变速器各机构的拆装技术要求。

学习评价

课堂提问与课后练习相结合，对学生作出评价一并计入平时成绩。

课后作业

简述手动变速器拆装步骤。

授课项目及

任务名称

项目2 手动变速器的拆装与检修

任务3 检修手动变速器

教学目标

知识目标

掌握手动变速器检测、检修方法及部位。

技能目标

会对手动变速器重要部位进行检测。

教学重点

各机件的检测方法。

教学难点

能按照技术标准判断各机件能否正常使用。

教学方法

教学手段

应用多媒体课件，辅助手动变速器解体的实物，使学生能亲自感触各零部件。

学时安排

1.变速器壳体的检修约10分钟；

2.变速器盖的检修约10分钟；

3.齿轮与花键的检修约10分钟；

4.轴与轴承的检修约20分钟；

5.同步器的检修约10分钟；

6.操纵机构的检修约10分钟；

7.学生操作练习约110分钟。

教学条件

多媒体课件、手动变速器各部件实物。

课外作业

1.简述齿轮与花键的检修方法。

2.简述轴承的检修方法。

检查方法

随堂提问，按效果计平时成绩。

教学后记

授课主要内容

任务引入

以手动变速器某部件磨损严重的故障引入所学知识。

知识链接

一、变速器壳体的检修

变速器壳体主要的损伤形式有壳体裂纹、变形及轴承孔、螺纹孔的磨损等，具体内容如下：

1.变速器壳体的裂纹

2.变速器壳体的变形

检查时，用专用量具测量三轴式变速器的以下数据：

① 各轴承孔公共轴线间的平行度、轴心距；

② 上孔轴线与上平面间的距离；

③ 前后两端面的平面度。

3.壳体螺孔损伤

二、变速器盖的检修

变速器盖应无裂纹，其与变速器壳体接合平面的平面度公差（0.10～0.15 mm）超差时，可采用铲、刨、锉、铣等方法进行修复或更换；拨叉轴与承孔的间隙（0.04～0.20 mm）超限时，应进行更换。

三、齿轮与花键的检修

① 目视检查齿轮的啮合面是否出现明显的疲劳麻点、麻面、斑疤或阶梯形磨损，若存在上述现象，必须进行更换。齿面仅有轻微斑点或边缘略有破损，且在不影响使用的情况下，可用油石修磨后继续使用。

② 固定齿轮或相配合的滑动齿轮的端面损伤长度不得超过齿长的 15%。

③ 齿轮的啮合面中线应在齿高中部，接触面积不得小于工作面的 60%。

④ 齿轮与齿轮、齿轮与轴及花键的啮合间隙，径向间隙和轴向间隙若超出极限值，必须进行更换。

四、轴的检修

① 用百分表检查轴的变形情况，超过标准时应进行校正或更换。

② 检查轴齿、花键齿（检查部位如图 2-3-1 所示）损伤达到前述齿轮损伤的程度时应更换。

③ 用千分尺检查各轴颈的磨损量，超过规定值时，可在堆焊、镀铬后进行修复或直接更换。

④ 检查轴上定位凹槽的最大磨损量，超过规定值时应进行更换。

⑤ 轴体上不得存在任何裂纹，否则应进行更换。

五、轴承的检修

①轴承应转动灵活，滚动体与内外圈滚道不得有麻点、麻面、斑疤和烧灼磨损或破损等缺陷，保持架应完好，否则应进行更换。

②轴承的径向间隙不得超过规定值，滚动轴承与轴承孔、轴颈或齿轮的配合，应符合技术条件要求，否则应进行更换。

六、同步器的检修

1.锁环式同步器的检修

2.锁销式同步器的检修

七、操纵机构的检修

① 操纵机构各零件的连接应无松动现象，否则应及时紧固。

② 变速杆、拨叉、拨叉轴等应无变形，否则应校正或更换。

③ 拨叉与接合套、拨叉与拨叉轴、选挡轴等处的磨损若超过规定值时应进行更换。

④ 若定位钢球、定位锁销、锁止弹簧、复位弹簧的磨损超过规定值或弹簧失效时，应进行更换。

任务实施

正确独立的对手动变速器主要组件进行检测，并能熟练操作。

任务小结

回顾本次任务所学知识，强调本次课的重点与难点，让同学们真正的掌握手动变速器各机件的检测方法。

学习评价

课堂提问与课后练习相结合，对学生作出评价一并计入平时成绩。

课后作业

1.简述齿轮与花键的检修方法。

2.简述轴承的检修方法。